Dưới đây là những cập nhật nổi bật trong tháng 11/2025 về dự án Vinhomes Green Paradise Cần Giờ (hay còn gọi “Vinhomes Cần Giờ”) — thông tin hữu ích nếu bạn đang quan tâm hoặc đầu tư vào dự án này:
1. ‘Vịnh tỷ phú’ Vinhomes Cần Giờ ký quỹ, tạo sức hút ngày đầu ra mắt
Không khí tại các điểm giao dịch Vinhomes ở Hà Nội và TP.HCM náo nhiệt khi hàng trăm khách tới làm thủ tục ký quỹ giữ chỗ khu Vịnh Ngọc.
Trong 2 ngày 6-7/11, phòng thủ tục của Vinhomes tại Vincom Mega Mall Thảo Điền (TP.HCM) đã kín chỗ. Nhiều người phải xếp hàng xuyên trưa để làm thủ tục. Song, ai cũng kiên nhẫn bởi đã đợi ngày này từ rất lâu.
Cách cả nghìn cây số, lượng người đổ về sàn giao dịch Vinhomes tại Vincom Plaza Long Biên (Hà Nội) ký quỹ cũng tấp nập.
Chia sẻ từ một số khách hàng:
Ra khỏi phòng làm thủ tục, ông Nguyễn Hữu Minh (56 tuổi) không giấu được niềm vui, vì “chậm chân là mất căn đẹp”. “Vợ chồng tôi muốn tìm một ngôi nhà để chuẩn bị cho lúc về hưu. Vinhomes Green Paradise là dự án tôi tin tưởng bởi quy hoạch đẳng cấp, thiên nhiên tươi đẹp và tầm nhìn dài hạn. Đăng ký sớm lúc này vừa chọn được căn đẹp lại vừa có lợi thế cực lớn về giá”, ông Minh chia sẻ.
Chị Hà Hoài Thu, một nhà đầu tư tại Hà Nội, hào hứng tiết lộ chị đã “săn” thông tin từ tháng trước và đặt mục tiêu phải có suất ký quỹ đầu tiên. “Dự án này có quy mô hoành tráng cùng mô hình ESG++ chưa từng có tại Việt Nam. Ai từng đến Cần Giờ đều thấy rõ sự thay đổi của khu vực này sau khi Vingroup đầu tư. Tôi tin Vịnh Ngọc sẽ là tâm điểm sống mới của giới thượng lưu, và nhu cầu sở hữu bất động sản hạng sang tại đây là rất lớn”, chị Hà Hoài Thu (Hà Nội) chia sẻ.
2. Vingroup đề xuất kéo dài metro từ Cần Giờ đến Bến Thành
VinSpeed cho biết quá trình nghiên cứu, doanh nghiệp nhận thấy điểm đầu tuyến đặt tại phường Tân Thuận có một số khó khăn, chưa đảm bảo liên thông với mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố. Do vậy, doanh nghiệp đề xuất điều chỉnh điểm đầu tuyến về khu vực trước chợ Bến Thành (quận 1 cũ), kết nối với metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Nếu tính theo đường thẳng, tuyến tàu điện sẽ kéo dài thêm gần 5 km so phương án cũ.
Để giảm chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn nối dài từ Tân Thuận đến Bến Thành theo phương án mới, VinSpeed đề xuất khu vực này tuyến metro sẽ đi ngầm. Riêng đoạn từ Tân Thuận đến Cần Giờ, phương án vẫn triển khai như cũ, tức đi trên cao.
VinSpeed đề xuất thi công dự án từ cuối năm 2025 và vận hành thương mại từ đầu năm 2028.
Xem thêm: Tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ
3. TPHCM ấn định ngày khởi công tuyến Bến Thành – Cần Giờ
Tại cuộc họp Ban Chỉ đạo chiều 14/11, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cho biết TPHCM sẽ khởi công tuyến Bến Thành – Cần Giờ vào ngày 19/12, đồng thời yêu cầu các sở ngành xử lý song song các đầu việc, tránh tình trạng chờ đợi – ách tắc trong phối hợp, nhằm bảo đảm tiến độ các tuyến metro trọng điểm trước năm 2030.
Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed vừa lập, tuyến metro kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ có chiều dài gần 53 km, tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng. Toàn tuyến được thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ ga Bến Thành đến trung tâm Cần Giờ chỉ còn khoảng hơn 13 phút.
Theo phương án của chủ đầu tư, tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ có điểm đầu tại ga Bến Thành (nối trực tiếp với tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên) và điểm cuối tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trên tuyến bố trí 1 depot đặt tại Cần Giờ, 2 trung tâm bảo dưỡng tại Tân Thuận (quận 7 cũ) và Cần Giờ. Dự án đi qua 8 xã, phường gồm Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ, với tổng diện tích sử dụng đất gần 318 ha.
